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杭汽輪集團：改革創(chuàng)新鑄就輝煌 “大國重器”揚帆出海
發(fā)布時間：2019-06-27
從1958年在杭州半山破土動工至今，杭州汽輪動力集團有限公司（下稱杭汽輪）已經(jīng)邁入全球工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的第一梯隊，實現(xiàn)與西門子、三菱等這些具有百年歷史的國外公司同臺競爭。 能夠完全按照客戶特殊需要量身定制工業(yè)汽輪機，可生產(chǎn)品種達800多個……這背后，一次又一次的艱辛探索鑄就了燦爛輝煌，一輪又一輪的改革創(chuàng)新激發(fā)了內(nèi)生活力。
“杭汽輪的基因和骨子里，始終有一種求變、求新的因子，這是一種寶貴的精神和文化。正是這種‘不安分’的因子，讓杭汽輪一步一步取得了成功。”杭汽輪集團董事長鄭斌說，步入科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革時代，杭汽輪集團依舊匠心獨具加大技術(shù)研發(fā)，正挺進5G應(yīng)用新藍海。
與國家發(fā)展“同頻共振”
杭汽輪的故事從61年前說起。
1958年，為了盡快改變物資匱乏的狀況，當時的浙江省人民委員會批準在杭州半山北郊興建杭州汽輪機廠，這便是杭汽輪的前身。當年10月20日，該廠開始破土動工，鄭斌的父母正是當時的“墾荒者”。
“聽老一輩人講，當時半山還是一片雜草叢生的荒蕪地，那時也不像現(xiàn)在，有專門搞基建的施工單位，很多時候都是員工們自己干，白天在車間干活，晚上或者節(jié)假日還要加班加點進行義務(wù)勞動，搞廠區(qū)建設(shè)。”鄭斌告訴筆者。
據(jù)鄭斌介紹，當時半山的交通十分不便，許多杭汽輪的員工們，為了避免從市區(qū)到廠區(qū)來回跑，便舉家搬到了廠區(qū)的簡易員工宿舍里，在那邊扎下了根，這一扎就是二三十年。
然而，正是在這種艱苦的條件下，杭汽輪不僅順利地完成了廠區(qū)建設(shè)，還以最快的速度制造出了浙江省首臺750千瓦電站汽輪機。當時，來自捷克的汽輪機專家到杭汽輪參觀，看到簡陋如大作坊的廠房、設(shè)備造出的汽輪機如此不簡單，鼓勵贊嘆道“茅草棚里飛出了金鳳凰”。
雖然在短時間內(nèi)取得了不俗的成績，但在汽輪機這個細分領(lǐng)域，當時杭汽輪的地位還并不凸顯。上海汽輪機廠、哈爾濱汽輪機廠、四川東方汽輪機廠……細數(shù)全國各地的汽輪機廠，沒有一個名氣不比杭汽輪來得響亮，“不安分”的杭汽輪人開始了求變。
“我們通常說的汽輪機，可以分為發(fā)電用的汽輪機和工業(yè)用的汽輪機。雖然都是汽輪機，但兩種的技術(shù)要求、產(chǎn)品特性都不一樣。工業(yè)用的汽輪機生產(chǎn)要求、管理難度、技術(shù)標準都要比發(fā)電汽輪機要高，是定制產(chǎn)品。每一臺套都要根據(jù)用戶的特殊需要進行單獨設(shè)計。”鄭斌告訴筆者，在改革開放前的計劃經(jīng)濟體制下，工業(yè)汽輪機反而是許多同行不愿意去觸碰的東西。
杭汽輪卻反其道而行之。上世紀70年代初，杭汽輪老一代的領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)人員就達成了一個共識：國家已經(jīng)有那么多具備一定生產(chǎn)規(guī)模、擁有一定生產(chǎn)技術(shù)的汽輪機廠，我們?nèi)绻^續(xù)沿著發(fā)電汽輪機的路子走下去，未來的路只會越來越窄，一定要做工業(yè)汽輪機，和同行們走差異化的發(fā)展道路。
慶幸的是，杭汽輪不久便迎來了機遇。1973年，通過向境外出售多年農(nóng)產(chǎn)品，中國積累了43億美元，國家領(lǐng)導(dǎo)人指示機械工業(yè)部用這寶貴的43億美元購買國際上最先進的工作母機，并要求國內(nèi)企業(yè)使出渾身解數(shù)消化、吸收國外企業(yè)的新技術(shù)。
基于在工業(yè)汽輪機領(lǐng)域有著初步實踐，杭汽輪被指派與德國西門子汽輪機展開合作，引進最新技術(shù)和設(shè)備。經(jīng)過多輪談判和爭取，西門子允許杭汽輪獲得部分設(shè)備運行程序的源代碼。
至此，在改革開放的浪潮來臨之前，“不安分”的杭汽輪人就已經(jīng)喝到了引進國際先進技術(shù)的“頭啖湯”。
1981年，剛剛高中畢業(yè)的鄭斌，滿懷著憧憬與期待，如愿成為了杭汽輪工廠總裝車間的一名正式員工。當時，改革開放的東風剛剛吹進全國各地，杭汽輪也迎來了檢驗是否成功消化引進技術(shù)的關(guān)鍵時期。
“我進廠的時候，廠里正在制造一臺生產(chǎn)編號為T6003的產(chǎn)品。這是一款考核產(chǎn)品，考核我們引進西門子技術(shù)成不成功，西門子方面對我們認不認可。”鄭斌回憶道。
根據(jù)鄭斌回憶，這臺機子一共裝了兩年多，員工們一邊制造，一邊對產(chǎn)品的生產(chǎn)標準、技術(shù)要求進行熟悉。經(jīng)過艱難地摸索，這臺汽輪機最終試制、驗收全部合格。這也意味著，杭汽輪獲得工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的準入通行證。
邁過工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的門檻以后，杭汽輪在技術(shù)領(lǐng)域的突破，讓許多同行感到了吃驚。
據(jù)鄭斌介紹，杭汽輪和西門子曾簽訂過兩個十年的技術(shù)合作協(xié)議，隨著杭汽輪的快速發(fā)展，西門子開始轉(zhuǎn)變策略，提前終止了第二個十年合作協(xié)議。此后，杭汽輪開始走上了自主研發(fā)之路。
前不久，杭汽輪在大連恒力公司應(yīng)用于大型石化項目的特大型汽輪機設(shè)備招標中，再一次打敗西門子中標，目前已完成試車。鄭斌表示，回望杭汽輪的發(fā)展歷程，正是與國家發(fā)展、改革開放“同頻共振”。
用改革創(chuàng)新鑄就輝煌
如果說憑借艱難探索突破技術(shù)瓶頸，讓杭汽輪賺到了“第一桶金”，那么持續(xù)不斷的改革創(chuàng)新，則是其在日益激烈的競爭環(huán)境中逆流而上的“秘訣”。
在剛剛結(jié)束的2019年全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周，杭汽輪集團與浙江移動、浙大等單位合作研發(fā)的5G三維掃描建模檢測系統(tǒng)，在余杭未來科技城夢想小鎮(zhèn)的主會場展出，這是省內(nèi)首批5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成果之一，也是5G技術(shù)在離散型工業(yè)應(yīng)用中的典型成果。
“工業(yè)汽輪機屬于非標定制產(chǎn)品，每一臺都是根據(jù)實際應(yīng)用場景來‘量身定制’的，所以要求我們有非常強的設(shè)計研發(fā)能力。”杭汽輪公司工業(yè)透平研究院副院長董太寧表示，5G三維掃描建模檢測系統(tǒng)能夠大幅提升公司設(shè)計研發(fā)的效率。
筆者在杭汽輪的車間里看到，在5G三維掃描建模檢測系統(tǒng)的幫助下，車間工作人員只要用一臺精密的電子掃描設(shè)備，對需要檢測的設(shè)備進行立體掃描，掃描設(shè)備連接的電腦上，就會同步生成實體掃描的三維模型，并自動判斷產(chǎn)品誤差率是否在正常范圍內(nèi)。
車間負責人告訴筆者，葉片是工業(yè)汽輪機的核心零部件之一，杭汽輪根據(jù)客戶需求“量體裁衣”制造的葉片外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求極高，以前傳統(tǒng)的檢測程序需要人工與設(shè)備結(jié)合進行，一個葉片的檢測時間需要2~3天，使用該系統(tǒng)檢測后，只要3~5分鐘。
回望風雨兼程的61年，杭汽輪的改革創(chuàng)新一輪接著一輪。這種創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)上，更體現(xiàn)在體制機制變革上。
在技術(shù)研發(fā)上，早在2007年，杭汽輪就成立了中央研究院暨中國機械科學(xué)研究院——杭汽輪集團聯(lián)合研究院，整合了集團內(nèi)外部的技術(shù)資源，加大、加深企業(yè)“政、產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的力度。同時，杭汽輪以每年10%的速度提升科技研發(fā)投入，并定期召開科技大會，表彰在公司技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品開發(fā)工作上取得優(yōu)異成績的項目和人員。
而在體制機制改革上，杭汽輪的步伐也從未停止。1987年，杭汽輪招標選聘經(jīng)營者試點成功；1992年，不遺余力推進內(nèi)部改革，并于年底成立杭州汽輪動力（集團）有限公司；1991年，首次引進外國智力，并獲浙江省“八五”引進外國智力重大項目成果一等獎；1992年，“一炮打響”進入夢寐以求的鍋爐給水泵汽輪機領(lǐng)域；中共十四屆三中全會召開后，杭汽輪積極響應(yīng)，最終入選全國建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點100家企業(yè)名單；1998年，杭汽輪B在深交所上市；2003年，完成了下屬十多家分子公司“分立式”改制任務(wù)，發(fā)力擴大產(chǎn)能，進軍海外市場；2015年開始，壓縮過多的管理層級，剝離了效益差、非主業(yè)資產(chǎn)，實現(xiàn)“瘦身強體”。前年，浙江啟動實施推進企業(yè)上市和并購重組的“鳳凰行動”計劃，杭汽輪下屬的熱聯(lián)、輔機、鑄鍛名列其中。目前，杭汽輪正積極幫助這些具備條件的分子公司在新三板、中小板、創(chuàng)業(yè)板、戰(zhàn)略新興板等上市，提高資產(chǎn)證券化水平，為后續(xù)的發(fā)展、全球化提供融資通道。
讓“大國重器”
揚帆出海
工業(yè)汽輪機被譽為裝備制造業(yè)的“皇冠”，這些重大裝備的核心部件對整個國家發(fā)展的戰(zhàn)略地位影響深遠，是國之重器。當前，憑借著在這一領(lǐng)域核心技術(shù)上不斷取得突破，杭汽輪工業(yè)汽輪機年產(chǎn)量已經(jīng)占全球產(chǎn)量的20%左右。
其中，杭汽輪憑借著代表“中國制造”的優(yōu)秀口碑，取得了亞洲、非洲、拉丁美洲、歐洲的眾多訂單。
這兩年，杭汽輪工業(yè)板塊還迎來了史上最大的訂單量，以大連恒力、浙江石化等為代表的世界級超大型石油化工項目已累計超過10億元的訂單；商貿(mào)服務(wù)業(yè)務(wù)板塊也闖出了一片屬于自己的天地，業(yè)務(wù)拓展實現(xiàn)亞、非、拉美布局，進出口、轉(zhuǎn)口、內(nèi)貿(mào)多面開花。
財報顯示，2017年杭汽輪海外市場增長顯著，海外訂單達到5.2億元，較2016年增長7成以上，獲得了尼日利亞丹格特、中國臺灣以及越南的項目。鄭斌表示，杭汽輪也在巴基斯坦尋找市場機會，并計劃在亞洲、南美或非洲多布幾個點。
然而，杭汽輪前進的步伐卻從未停止。
“眼下，在我們杭汽輪流行著一句話，叫作皇冠我們已經(jīng)有了，但是還差一顆明珠。”鄭斌說。據(jù)了解，鄭斌口中的這顆明珠便是燃氣輪機，是目前全球最高端的先進裝備制造業(yè)的代表產(chǎn)品，其制造技術(shù)僅掌握在美國、德國、日本等少數(shù)的發(fā)達國家手上。
2003年，杭汽輪與日本三菱公司在小型燃氣輪機M251S開展合作，開啟了燃氣輪機市場的拓荒之路。2006年，杭汽輪與三菱重工合作生產(chǎn)的首臺燃氣輪機出廠，標志著公司制造史上“新紀元”的開啟，也是浙江省燃氣輪機制造史的開端。
2017年，鄭斌接棒杭汽輪集團，又定下了新的發(fā)展目標，“要通過8到10年的時間，充分利用各方資源，研發(fā)、制造出國產(chǎn)燃氣輪機。”目前，杭汽輪已經(jīng)成立了由60多人組成的燃氣輪機研究所。2017年，杭汽輪還完成與西門子技術(shù)合作協(xié)議的最終談判與簽約，全面開啟中小型燃氣輪機配套國產(chǎn)化工程。
技術(shù)創(chuàng)新，永不止步。今年底，杭汽輪將搬入位于杭州錢江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的新廠區(qū)。鄭斌相信，公司將在這里迎來更加輝煌的明天。
來源：浙江日報
